Pełne tuleje tylnego wahacza wzdłużnego RTAB typu monoball do BMW E36 E46 M3 E85 E86 Z4

Wahacz wleczony tylnego zawieszenia E36/E46/Z4 znajduje się blisko podwozia, przed tylnymi kołami.
Fabryczne gumowe tuleje z czasem się zużywają, powodując odkształcanie przegubów.
Modernizacje układu napędowego, takie jak zwiększenie mocy silnika, większa przyczepność dzięki przyczepnym oponom oraz ulepszone układy hamulcowe, mogą nasilać ten problem.

Objawy zużytych tulei：
Jeśli samochód zachowuje się nerwowo podczas hamowania lub podczas przyspieszania występuje efekt samoczynnego skręcania, tuleje RTAB mogą być już u kresu swojej żywotności. 
Zużyte tuleje wahaczy wleczonych mogą powodować niepożądane „skręcanie tylnej osi”.

Cechy:

• 【Zastosowanie łożysk opracowanych zgodnie ze standardem OE】Poprawiają prowadzenie pojazdu.
  
• 【Samoczynnie smarująca konstrukcja z uszczelnieniem przeciwpyłowym】Zapewnia bezobsługową pracę i dłuższą żywotność. Samochód zachowuje się stabilnie i pewnie podczas jazdy na wprost.
  
• 【Lepsza reakcja układu jezdnego】Bez niepożądanych zmian zbieżności.
  
• 【Lekka i odporna na rdzę】Anodowane obudowy z aluminium obrabianego metodą CNC.

Specyfikacja:

• Marka: BEVINSEE
  
• Stan: Fabrycznie nowy
  
• Typ: Tuleja tylnego wahacza wleczonego
  
• Materiał: Aluminium obrabiane metodą CNC
  
• Poziom NVH: Średni (zwiększa przenoszenie nierówności drogi) 
  
• Zastępuje numery części: 33326770786, 33321097009, 33321137806, 33326770817, 33326757885, 33322228153，33 32 6 770 786，33 32 1 097 009，33 32 1 137 806，33 32 6 770 817，33 32 6 757 885，33 32 2 228 153

Zawartość opakowania: 1 zestaw tulei monoball

Uwaga:
Sztywne mocowanie monoball wahaczy wleczonych do podwozia zwiększa poziom NVH wyłącznie podczas jazdy po nierównościach.
Nie pasuje do pojazdów E36 318ti/Compact

Zastosowanie:
BMW serii 3 E36 1992-1999（Nie pasuje do pojazdów 318ti/Compact ）
BMW serii 3 E46 2000-2006
BMW Z4 serii E85/E86 2003-2008

FAQ:

Skąd mam wiedzieć, czy tuleje RTAB są rzeczywiście zużyte i wymagają wymiany?

Typowe objawy to nerwowe zachowanie podczas hamowania lub lekkie ściąganie/skrecanie samochodu podczas przyspieszania — oznacza to odkształcanie się tulei wahacza wleczonego i powstawanie niepożądanego „skręcania tylnej osi”.

Czy do montażu potrzebna jest specjalna prasa, czy można wcisnąć tuleje ręcznie?

Sztywne tuleje monoball, takie jak te, zazwyczaj wymagają użycia prasy (dostępnej w wypożyczalniach w większości sklepów z częściami), aby prawidłowo je osadzić - w przeciwieństwie do niektórych miękkich tulei poliuretanowych wciskanych ręcznie, które nie wymagają tego etapu.

Czy do montażu trzeba opuszczać sanki zawieszenia?

Nie ma potrzeby całkowitego opuszczania sanek - wystarczy odkręcić i opuścić wahacz wleczony na tyle, aby uzyskać dostęp do tulei, a następnie wypchnąć starą i wcisnąć nową w tym samym miejscu.

Zastrzeżenie:

Części Bevinsee nie są sponsorowane ani zatwierdzone przez marki, do których pojazdów pasują, i nie są z nimi powiązane, w tym przez Porsche, Subaru, Jaguar, BMW, Isuzu, Chrysler, Dodge, Jeep, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Volvo, Land Rover, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Lincoln, Mercury, Acura, KIA, Nissan, Infiniti, International Harvester, Mitsubishi, Audi, Lexus, Toyota, Mazda, Volkswagen, Suzuki, Saab, Honda, Alfa Romeo, Saleen, Mercedes-Benz, Nash, Hummer, Freightliner, Datsun, Saturn, Turner, Geo, Lada, Fiat, Daihatsu, Opel, Vauxhall, Sabra, Tesla, Ram, Rover, Skoda, Healey, Mini, Smart, Scion, Renault, Seat, Peugeot, Merkur, Astra, Tucker, VW, Routan, Tiguan, Touareg, Jetta, Gti, Passat, Golf, Bosch, Denso, Holden, Chery, Mercedes Benz, Holden Special Vehicles, Hyundai, Trabant, Citroën, Freightliner itd.