Pivotbult i rostfritt stål för koppling till BMW E36 E46 E90 E39 E60 F10 F30
I lager
9121086800
Ordinarie pris
€10,99
Reapris
€10,99
Ordinarie pris
€14,99
Styckpris
per
Frakt beräknas i kassan.
🍬Big Treats for Your Ride.
Det gick inte att läsa in tillgängligheten för upphämtning
- Helt säker kassa
- Betrodd av tusentals
- Betyg och recensioner
Vill du att vi skickar nästa dag? Skynda dig!
Upp till 31 % rabatt
En bullrig koppling kan vara ett stort problem under resan, eftersom vibrationer och ett kluckande ljud som uppstår när du trycker ned kopplingspedalen ofta är irriterande. Med så få mil på mätaren kan problemet lätt misstas för ett svänghjulsfel i stället för en sliten koppling. Det verkliga problemet beror på att kopplingens skadade pivotbult hade gått helt av. Detta gör att kopplingsgaffeln inte längre är ordentligt förankrad när kopplingsslavcylindern trycker på den andra änden.
Funktioner:
- Tillverkad av rostfritt stål, mer hållbar än plast, mässing eller brons.
- Högprecisions-CNC-tillverkning för smidigare montering.
- Bred kompatibilitet, passar ett stort antal kopplingar.
- Enkel att underhålla, du kan smörja den utifrån.
Specifikation:
- Material: Rostfritt stål
- Ersätter OE-nummer: 21511223328
Passform:
Passar alla manuellt växlade BMW, inklusive men inte begränsat till följande:
För E82 (128, 135, 1M Coupé)
För E36 (318,325,328,M3)
För E46 (323i/ci.kombi,328i/ci,330i/ci/xi,325i/xi,M3,M3 cab.)
För E90 (325i,Xi,330i/Xi,328i/Xi,335i/Xi,M3 sedan)
För E92 (328i,335, M3)
För Z3 (1.9,2.3,2.5i,2.8,3.0,Mcoupé, Mroadster)
För Z4 (2.5i,3.0i/si, MZ4)
För E39 (530i,540i,528i, M5)
För E60 (525i/xi,530i/xi,545i,550i,M5)
För E64 (645ci,650i,M6 cab.)
För F10 (535, 550, M5)
För F12 (650, M6)
För F22 (228, 230, M235i, M240)
För F30 (320, 328, 335, 340)
För F32 (428, 430, 435, 440)
För F8X M3/M4
Friskrivning:
Bevinsee-delar sponsras eller stöds inte av, och är inte heller anslutna till, de varumärken som delarna passar till, inklusive Porsche, Subaru, Jaguar, BMW, Isuzu, Chrysler, Dodge, Jeep, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Volvo, Land Rover, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Lincoln, Mercury, Acura, KIA, Nissan, Infiniti, International Harvester, Mitsubishi, Audi, Lexus, Toyota, Mazda, Volkswagen, Suzuki, Saab, Honda, Alfa Romeo, Saleen, Mercedes-Benz, Nash, Hummer, Freightliner, Datsun, Saturn, Turner, Geo, Lada, Fiat, Daihatsu, Opel, Vauxhall, Sabra, Tesla, Ram, Rover, Skoda, Healey, Mini, Smart, Scion, Renault, Seat, Peugeot, Merkur, Astra, Tucker, VW, Routan, Tiguan, Touareg, Jetta, Gti, Passat, Golf, Bosch, Denso, Holden, Chery, Mercedes Benz, Holden Special Vehicles, Hyundai, Trabant, Citroën, Freightline med flera.
D
Seems like solid quality. Haven't put it in yet.
F
Took a few taps to get it in, its certainly a bit snug. But all in all I expect it'll do the job just fine.
M
Looks great and showed up in about 2 weeks.
Z
Dont get brass or plastic. Get steel, it doenst ware nearly as fast and its a direct fit
R
Stainless Clutch Pivot Pin For BMW E36 E46 E90 E39 E60 F10 F30
D
Got it in 7 days, and you can feel the weightthis is 100% not some cheap knockoff
D
A little tight but thats how i like em
M
I used a drill to open the hole more and then I was able to fit correctly the pivot pin. Just a heads up!
B
It took about 30 minutes of wailing (with some intermittent breaks) with the sledge to get it all the way in. I would recommend two things:
1) Use lube. Oh yeah lube it so much. 2) Get a wire pipe cleaner or a Dremel and wire clean the inside of the hole. 3) A little heat doesn't hurt. Aluminum expands way more than Stainless, so torch the hole a little.
C
A must have if upgrading to a clutch with a stronger pressure plate, such as a twin disc
C
Clean it with a dremel after if youre ocd but this is super easy, excellent deal took me less than a minute to install of course mine is on a bench but even under a car youll be fine.
M
The original part is plastic. If your going to go through the trouble of doing your clutch this is definitely worth upgrading to this Stainless Steel part.
