Axe de pivot de fourchette d’embrayage en acier inoxydable pour BMW E36 E46 E90 E39 E60 F10 F30
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Un embrayage bruyant peut être un véritable problème pendant vos trajets : les vibrations et les gargouillements générés lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage sont souvent agaçants. Avec si peu de kilomètres au compteur, le problème peut facilement être attribué à tort au volant moteur plutôt qu’à un embrayage usé. En réalité, le problème vient de votre axe de pivot d’embrayage endommagé, qui s’est complètement cassé. La fourchette d’embrayage n’était alors plus solidement maintenue lorsque le cylindre récepteur d’embrayage poussait sur son autre extrémité.
Caractéristiques :
- Fabriqué en acier inoxydable, plus durable que le plastique, le laiton ou le bronze.
- Fabrication CNC de haute précision pour une installation plus fluide.
- Large compatibilité, adapté à une vaste gamme d’embrayages.
- Entretien facile : vous pouvez le lubrifier de l’extérieur.
Caractéristiques techniques :
- Matériau : acier inoxydable
- Remplace la référence d’origine : 21511223328
Compatibilité :
Compatible avec toutes les BMW à boîte manuelle, notamment, mais sans s’y limiter, avec les modèles suivants :
Pour E82 (128, 135, 1M Coupé)
Pour E36 (318,325,328,M3)
Pour E46 (323i/ci.break,328i/ci,330i/ci/xi,325i/xi,M3,M3cabriolet)
Pour E90 (325i,Xi,330i/Xi,328i/Xi,335i/Xi,M3 berline)
Pour E92 (328i,335, M3)
Pour Z3 (1.9,2.3,2.5i,2.8,3.0,Mcoupe, Mroadster)
Pour Z4 (2.5i,3.0i/si, MZ4)
Pour E39 (530i,540i,528i, M5)
Pour E60 (525i/xi,530i/xi,545i,550i,M5)
Pour E64 (645ci,650i,M6 conv.)
Pour F10 (535, 550, M5)
Pour F12 (650, M6)
Pour F22 (228, 230, M235i, M240)
Pour F30 (320, 328, 335, 340)
Pour F32 (428, 430, 435, 440)
Pour F8X M3/M4
Avertissement :
Les pièces Bevinsee ne sont ni sponsorisées ni approuvées par les marques sur lesquelles elles sont compatibles, et ne leur sont pas affiliées, notamment Porsche, Subaru, Jaguar, BMW, Isuzu, Chrysler, Dodge, Jeep, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Volvo, Land Rover, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Lincoln, Mercury, Acura, KIA, Nissan, Infiniti, International Harvester, Mitsubishi, Audi, Lexus, Toyota, Mazda, Volkswagen, Suzuki, Saab, Honda, Alfa Romeo, Saleen, Mercedes-Benz, Nash, Hummer, Freightliner, Datsun, Saturn, Turner, Geo, Lada, Fiat, Daihatsu, Opel, Vauxhall, Sabra, Tesla, Ram, Rover, Skoda, Healey, Mini, Smart, Scion, Renault, Seat, Peugeot, Merkur, Astra, Tucker, VW, Routan, Tiguan, Touareg, Jetta, Gti, Passat, Golf, Bosch, Denso, Holden, Chery, Mercedes Benz, Holden Special Vehicles, Hyundai, Trabant, Citroën, Freightline, etc.
D
Seems like solid quality. Haven't put it in yet.
F
Took a few taps to get it in, its certainly a bit snug. But all in all I expect it'll do the job just fine.
M
Looks great and showed up in about 2 weeks.
Z
Dont get brass or plastic. Get steel, it doenst ware nearly as fast and its a direct fit
R
Stainless Clutch Pivot Pin For BMW E36 E46 E90 E39 E60 F10 F30
D
Got it in 7 days, and you can feel the weightthis is 100% not some cheap knockoff
D
A little tight but thats how i like em
M
I used a drill to open the hole more and then I was able to fit correctly the pivot pin. Just a heads up!
B
It took about 30 minutes of wailing (with some intermittent breaks) with the sledge to get it all the way in. I would recommend two things:
1) Use lube. Oh yeah lube it so much. 2) Get a wire pipe cleaner or a Dremel and wire clean the inside of the hole. 3) A little heat doesn't hurt. Aluminum expands way more than Stainless, so torch the hole a little.
C
A must have if upgrading to a clutch with a stronger pressure plate, such as a twin disc
C
Clean it with a dremel after if youre ocd but this is super easy, excellent deal took me less than a minute to install of course mine is on a bench but even under a car youll be fine.
M
The original part is plastic. If your going to go through the trouble of doing your clutch this is definitely worth upgrading to this Stainless Steel part.
