Pino de articulação da embraiagem e mola do braço de desembraiagem para BMW E36 E46 E90 E92 E82 E87 Z4 E60 F30 F32 F80 F20
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Uma embraiagem ruidosa pode ser uma grande dor de cabeça durante a viagem, pois a vibração e o som borbulhante produzidos quando carrega no pedal da embraiagem são frequentemente incómodos. Com tão poucos quilómetros, é fácil diagnosticar o problema como sendo do volante do motor, em vez de uma embraiagem desgastada. O verdadeiro problema é causado pelo pino de articulação da embraiagem danificado, que se partiu completamente. Isto faria com que a forquilha da embraiagem não ficasse devidamente ancorada quando o cilindro escravo da embraiagem empurrasse a outra extremidade.
Características:
- Fabricado em latão, mais durável do que o plástico.
- Processo de fabrico CNC de alta precisão para uma instalação mais suave.
- Ampla compatibilidade, adequada para uma grande variedade de embraiagens.
- Fácil manutenção; pode lubrificá-la pelo exterior.
- A mola do braço de desembraiagem deve ser substituída sempre que a embraiagem receber manutenção.
Especificação:
- Tipo: Pino de articulação da embraiagem e mola do braço de desembraiagem
- Estado: Novo
- Material: Latão, aço-mola
- Número da peça de substituição: 21511223328, 21517570284, 21511223234
Compatibilidade:
Compatível com todos os BMW com caixa de velocidades manual, incluindo, entre outros, os seguintes:
Para BMW E82 (128, 135, 1M Coupe)
Para BMW E36 (318,325,328,M3)
Para BMW E46 (323i/ci.wagon,328i/ci,330i/ci/xi,325i/xi,M3,M3)
Para BMW E90 (325i,Xi,330i/Xi,328i/Xi,335i/Xi,M3 sedan)
Para BMW E92 (328i,335, M3)
Para BMW Z3 (1.9,2.3,2.5i,2.8,3.0,Mcoupe, Mroadster)
Para BMW Z4 (2.5i,3.0i/si, MZ4)
Para BMW E39 (530i,540i,528i, M5)
Para BMW E60 (525i/xi,530i/xi,545i,550i,M5)
Para BMW E64 (645ci,650i,M6 conv.)
Para BMW F10 (535, 550, M5)
Para BMW F12 (650, M6)
Para BMW F22 (228, 230, M235i, M240)
Para BMW F30 (320, 328, 335, 340)
Para BMW F32 (428, 430, 435, 440)
Para BMW F8X M3/M4
Aviso:
As peças Bevinsee não são patrocinadas, aprovadas ou afiliadas pelas marcas em que são compatíveis, incluindo Porsche, Subaru, Jaguar, BMW, Isuzu, Chrysler, Dodge, Jeep, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Volvo, Land Rover, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Lincoln, Mercury, Acura, KIA, Nissan, Infiniti, International Harvester, Mitsubishi, Audi, Lexus, Toyota, Mazda, Volkswagen, Suzuki, Saab, Honda, Alfa Romeo, Saleen, Mercedes-Benz, Nash, Hummer, Freightliner, Datsun, Saturn, Turner, Geo, Lada, Fiat, Daihatsu, Opel, Vauxhall, Sabra, Tesla, Ram, Rover, Skoda, Healey, Mini, Smart, Scion, Renault, Seat, Peugeot, Merkur, Astra, Tucker, VW, Routan, Tiguan, Touareg, Jetta, Gti, Passat, Golf, Bosch, Denso, Holden, Chery, Mercedes Benz, Holden Special Vehicles, Hyundai, Trabant, Citroën, Freightline, etc.




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Perfekt passform
Solid peace of mind while you're under the hood. Tight fit and clean finish.
The bevinsee pivot pin is a nice upgrade on the plastic oem pivot pin with the PF one being machined metal.
Arrive fast, and my mechanic had zero trouble with the kit and hardware I supplied.
Put 20k miles on it with zero issues and expect it to outlast the high-performance clutch I installed.
Part performs exactly as promised. My OEM clutch pin was squeaking bad. This fixed the noise right away.
Works as designedI barely noticed the squeak once I got used to it. Swapping the OEM plastic part for this metal one gave me a silent clutch pedal, one less noise while driving.
This pin's built tough and a perfect upgrade over the stock plastic one. Definitely worth swapping if you've got the trans out and haven't done it yet.
I'm all in on swapping the plastic pin for brass. The old one I pulled was visibly worn and on the verge of failure.
If youre gonna bust your butt doing the clutch, upgrading to this metal piece is totally worth it.
Very good quality...fit perfectly..deliver quick
The OEM BMW part is just a plastic piece, but this ones a dead ringer made from quality brass. Totally worth swapping in if youre already tearing into your clutch job.
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