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FAQs

Ces pièces conviendront-elles à ma BMW E81/E82/E87/E88 ?

La plateforme E8x couvre plusieurs types de carrosserie (berline compacte, coupé, cabriolet) et plusieurs codes moteur, de N45 à N55. Toutes les pièces ne sont donc pas interchangeables entre toutes les variantes. Veuillez vérifier les dimensions indiquées sur l’image du produit et la référence de pièce OEM indiquée sur chaque page, ou consulter le tableau de compatibilité. En cas de doute, envoyez-nous votre VIN et nos ingénieurs confirmeront la compatibilité via la boîte de réception.

Le bouchon de mon vase d’expansion / les raccords des durites de liquide de refroidissement se fissurent et fuient sans cesse. Quel est le problème ?

Il s’agit d’un problème bien connu sur les modèles E8x vieillissants (en particulier les moteurs N52/N54/N55) : les composants de refroidissement en plastique d’origine deviennent cassants après plus de 10 ans, ce qui provoque des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe. Le remplacement par des composants en aluminium usiné dans la masse résout définitivement le problème : Bouchon de vase d’expansion en aluminium, Raccord de circuit de refroidissement amélioré.

Ma voiture semble manquer de stabilité dans les virages et fait du bruit sur les bosses - ses silentblocs sont-ils usés ?

L'empattement court et la transmission arrière des E8x font que l'usure des silentblocs de bras de suspension et des biellettes de barre stabilisatrice se manifeste plus rapidement par des défauts de tenue de route que sur les châssis BMW plus longs - la plupart des propriétaires le ressentent d'abord par une direction floue à l'inscription en virage ou un claquement sur les ralentisseurs, une fois la voiture passée au-delà de 100 000 km. Retrouvez la précision de conduite caractéristique de la Série 1 avec : Kit de biellettes réglables de barre stabilisatrice avant, Kit de remplacement amélioré des paliers de bras tirés arrière, ou parcourez toute la collection Collection de suspensions et d'amortisseurs.

Est-ce un problème de qualité si le couvercle du boîtier du filtre à huile / le boîtier du thermostat d’huile continue de fuir ?

Ce n’est pas un défaut propre à votre voiture - c’est une usure connue sur les 135i équipées des moteurs N54/N55, dont l’agencement compact du compartiment moteur expose davantage le bouchon en plastique du boîtier d’origine à une chaleur prolongée, ce qui lui fait perdre son étanchéité plus rapidement que sur d’autres modèles BMW équipés du même moteur. Les remplacements en aluminium résistent mieux : Bouchon de boîtier de filtre à huile en aluminium, Couvercle du boîtier du thermostat d’huile - plus d’options dans la collection Composants moteur.

Je souhaite une sensation de changement de vitesse plus sportive et plus directe. Quelle amélioration les propriétaires recommandent-ils ?

Un levier de vitesses court est l’une des modifications à boulonner les plus populaires chez les propriétaires d’E8x à boîte manuelle. Il réduit la course du levier pour des changements de rapport plus rapides et plus précis, sans intervenir sur les composants internes de la transmission. Choix populaire : Kit de levier de vitesses court en aluminium.

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