Os pontos de falha mais frequentemente reportados na plataforma E9X são fugas de óleo e desgaste do sistema de refrigeração. A junta do suporte do filtro de óleo (OFHG) é um ponto fraco conhecido — endurece com o tempo e começa a deixar cair óleo pela parte dianteira do bloco; se o problema não for resolvido, os detritos podem eventualmente chegar ao retentor da cambota. A junta da tampa das válvulas (VCG) é outro culpado comum, deixando frequentemente cair óleo sobre o coletor de escape e provocando um cheiro a queimado. No sistema de refrigeração, a bomba de água elétrica e o termóstato normalmente precisam de ser substituídos em conjunto entre os 130 000 e os 160 000 km. Recomendamos inspecionar estes componentes em conjunto, uma vez que substituir apenas um raramente resolve o problema subjacente durante muito tempo. Consulte a nossa Componentes do motor gama de juntas, tampas e melhorias do sistema de refrigeração concebidas para o E9X.

Sim — a variante do motor afeta sobretudo os componentes do sistema de alimentação de combustível, do sistema de refrigeração e das juntas. O N52 atmosférico (325i/328i/330i) é o mais fiável da gama, embora as primeiras unidades possam desenvolver um ruído de tique-taque dos tuchos hidráulicos ou uma avaria no sensor do veio excêntrico. Os N54/N55 turboalimentados (335i) são mais propensos a falhas no tubo de carga — o tubo de plástico de origem racha sob pressão — bem como ao desgaste da bomba de combustível de alta pressão e a ruídos da válvula de descarga do turbo. O V8 S65 do M3 requer a substituição preventiva das chumaceiras das bielas aproximadamente a cada 80 000–130 000 km. Verifique sempre o código do motor no VIN ou na placa de identificação do motor antes de encomendar e consulte a tabela de compatibilidade de cada produto ou o nosso apoio à compatibilidade BMW se tiver dúvidas.

Os casquilhos de borracha de fábrica dos braços de controlo dianteiros (casquilhos dos braços de impulso) desgastam-se relativamente cedo e tendem a provocar uma direção vaga e flutuante, juntamente com uma sensação de pancada durante a travagem. Na traseira, os casquilhos gastos dos braços longitudinais (RTAB) são uma causa comum da sensação de instabilidade ou de traseira “solta” a velocidades mais elevadas. Os suportes e amortecedores também ultrapassaram normalmente a sua vida útil por volta dos 130 000 km, manifestando-se através de uma inclinação excessiva da carroçaria ou de uma condução mais áspera e menos controlada. Se notar algum destes sintomas, a nossa coleção de Suspensão e Amortecedores inclui opções de substituição em alumínio maquinado e reforçadas, concebidas para durar mais do que as peças de borracha de fábrica. collection includes billet aluminium and reinforced replacement options designed to outlast the factory rubber parts.

Os intervalos oficiais de manutenção da BMW são mais longos do que os que a maioria dos mecânicos independentes e proprietários experientes de E9X recomenda para garantir a fiabilidade a longo prazo — a maioria prefere mudar o óleo sintético aprovado pela BMW LL-01 a cada 8 000–12 000 km, em vez do intervalo de 24 000 km recomendado pela fábrica, e substituir o fluido da transmissão e o cárter do filtro a cada 80 000 km, apesar de serem comercializados como componentes «vitalícios», especialmente em veículos utilizados diariamente ou para rebocar. Como cada mudança de óleo também é uma oportunidade para detetar precocemente sinais de desgaste, o nosso Tampão magnético de drenagem do cárter do óleo retém partículas metálicas antes que estas danifiquem os rolamentos, enquanto o nosso Tampa de vedação do tubo de enchimento do óleo do motor em alumínio e a Tampa do alojamento do filtro de óleo em alumínio substituem as peças de plástico de origem, que tendem a rachar, deformar-se ou apresentar fugas ao longo do tempo.

Esta é uma queixa muito comum nos E90/E91/E92/E93, causada por folhas e detritos que entopem o escoadouro da caixa de água na base do para-brisas. Quando fica bloqueado, a água da chuva acumula-se e entra diretamente pela entrada de ar do habitáculo — provocando um cheiro a mofo, tapetes molhados ou até a avaria do motor do ventilador com o tempo. Os nossos Filtros e proteções contra intempéries para a entrada de ar do habitáculo ficam sobre a entrada para impedir a entrada de detritos e evitar que a água se acumule.